现场试验结果:Dekati®ePNC™传感器岩石在现实世界中

2021年7月13日

当一个芬兰的主要检查站链Dekati提供一个机会来测试ePNC™传感器在实践中,他们高兴地接受了。

——我们肯定想测试我们设备在现实环境的开发,业务发展经理彼得从Dekati Lambaerts说。

在为期两周的测试期间,微粒排放约300辆汽车,卡车和巴士测量坦佩雷检查站。

设备通过了一项要求测试超过其正常使用。即将到来的新立法粒子测量数量将只适用于新柴油汽车,但是在测试期间,该ePNC™是用来测量任何车辆进入PTI站,无论年龄、模型或发动机类型。

——最重要的观察是,传感器可以准确检测的最低和最高的粒子发射水平和承受沉重的负荷。一开始,我们认为新汽车会排放较低但我们发现良好的旧汽车排放可能会低于一个保存不善新车。最古老的车我们测试是1948年凯迪拉克、Lambaerts笑着说。

与此同时,我们得到了一个立法变迁的理解会发生什么,如果在几个欧洲国家芬兰。具体信息当前汽车舰队将满足未来排放限制人民的利益不仅在检查站的车主也参加了测试。

我们发现30%的柴油汽车配备柴油微粒过滤器微粒排放,将超过计划立法限制水平。然而,这些车通过今天的PTI排放烟雾计测试没有任何问题,因为目前的技术无法检测有缺陷的颗粒过滤器。粒子排放引起的这些高污染汽车甚至可以几千倍的运转良好的汽车。这再次凸显了需要一个更准确的PTI排放测试技术如ePNC™。

的知识数量的微粒在排气大开眼界和质疑呼吸空气和环境。

——小颗粒不能被人类的感官所感觉到,即使是在大量。无论多么污染的车,小颗粒只能检测到准确的测量,Lambaerts提醒。

Lambaerts已经有时间目前初步统计测量专家的观众,和Dekati专利测量技术吸引了很多感兴趣的。

——结果ePNC™传感器是伟大的。设备是准确的,持久的,准备好了。现场试验的主要结果,Lambaerts总结道。


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